|
| Cuota De Producción: | 1pcs |
| Embalaje Estándar: | desnudo |
| Período De Entrega: | 5DAYS |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad De Suministro: | semana 50pcs |
El guardabarros neumático, también conocido como guardabarros de Yokohama, es un guardabarros flotante común que se utiliza para proteger los buques y evitar colisiones durante las operaciones de los buques.También se utilizan comúnmente en el puerto marítimo del muelle para proteger a los buques durante las operaciones de atraque.
| Tipo de guardabarros | Tipo de cuerda, tipo de red, tipo de malla de neumáticos |
| Materiales | El caucho |
| Diámetro | de 500 mm a 4500 mm |
| Duración | Entre 1000 mm y 12000 mm |
| Presión inicial | 50 y 80 kPa |
| Aplicación | De barco a barco, de barco a puerto |
| Certificados | CCS, ABS, BV, LR, KR, etc. El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero, de las emisiones de gases de efecto invernadero y de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
El guardabarros neumático está hecho de chapa de caucho reforzada con cordón sintético con aire comprimido en el interior, a una presión inicial de 50kpa o 80kpa,para que pueda flotar sobre el agua y funcionar como amortiguador entre dos barcosLos guardabarros neumáticos son uno de los principales dispositivos de protección contra colisiones y tienen una larga y exitosa trayectoria en la protección de buques en operaciones de amarre.Son ideales para aplicaciones portuarias permanentes y semipermanentesNuestros guardabarros son rápidos y fáciles de instalar, manteniendo distancias adecuadas entre el casco y el embarcadero o buques.su objetivo es reducir al mínimo los daños potenciales durante las operaciones de atraqueEstos guardabarros juegan un papel crítico en el funcionamiento seguro del atraque del barco.
Las estructuras de los guardabarros neumáticos:
El guardabarros neumático está construido con un interior de caucho, una capa de cuerda de neumáticos sintéticos y un exterior de caucho, que deberán vulcanizarse firmemente y comprobarse mediante compresión.
| Requisitos de tamaño y rendimiento de los guardabarros neumáticos 80 | ||||
|
Tamaño nominal, diámetro x longitud En el caso de los |
Presión interna inicial el valor de las emisiones |
Absorción de energía garantizada (AEG) | Fuerza de reacción en la desviación del GEA (R) | Presión del casco (presión interna) a la desviación de la GEA (P) |
| Valor mínimo a una desviación de 60±5% kJ | Tolerancia ± 10% kN |
Valor de referencia el valor de las emisiones |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| El valor de las emisiones de CO2 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
¿Cómo funciona el guardabarros neumático?
El guardabarros neumático utiliza aire comprimido como medio amortiguador para absorber la energía de impacto del buque cuando los dos buques están cerca o el buque está cerca del muelle.para que el barco pueda evitar grandes pérdidas debido a la colisiónAl mismo tiempo, la nave tiene más flexibilidad al atracar.
¿Qué tipo de guardabarros neumáticos podemos proporcionar?
Tipo de cuerda: La cubierta de la red está tejida con cuerda de nylon y atada firmemente a la bola.
Tipo de red de caucho: una almohadilla especial de caucho está atada a la esfera, que puede contraerse o estirarse libremente cuando se aprieta Adecuado para buques pequeños y medianos.
Tipo de malla de neumáticos: múltiples neumáticos están atados a la bola, y los dos extremos están atados a un anillo de mosca especial que puede girar flexiblemente.
Preguntas frecuentes
¿Qué se define en la norma ISO 17357-1:2014?
¿Por qué los airbags de lanzamiento de buques no son lo mismo que los Fenders neumáticos?
Contacto: eco-bai@hengergroup.com
+86 15053332502 (en inglés)
El video
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| Cuota De Producción: | 1pcs |
| Embalaje Estándar: | desnudo |
| Período De Entrega: | 5DAYS |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad De Suministro: | semana 50pcs |
El guardabarros neumático, también conocido como guardabarros de Yokohama, es un guardabarros flotante común que se utiliza para proteger los buques y evitar colisiones durante las operaciones de los buques.También se utilizan comúnmente en el puerto marítimo del muelle para proteger a los buques durante las operaciones de atraque.
| Tipo de guardabarros | Tipo de cuerda, tipo de red, tipo de malla de neumáticos |
| Materiales | El caucho |
| Diámetro | de 500 mm a 4500 mm |
| Duración | Entre 1000 mm y 12000 mm |
| Presión inicial | 50 y 80 kPa |
| Aplicación | De barco a barco, de barco a puerto |
| Certificados | CCS, ABS, BV, LR, KR, etc. El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero, de las emisiones de gases de efecto invernadero y de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
El guardabarros neumático está hecho de chapa de caucho reforzada con cordón sintético con aire comprimido en el interior, a una presión inicial de 50kpa o 80kpa,para que pueda flotar sobre el agua y funcionar como amortiguador entre dos barcosLos guardabarros neumáticos son uno de los principales dispositivos de protección contra colisiones y tienen una larga y exitosa trayectoria en la protección de buques en operaciones de amarre.Son ideales para aplicaciones portuarias permanentes y semipermanentesNuestros guardabarros son rápidos y fáciles de instalar, manteniendo distancias adecuadas entre el casco y el embarcadero o buques.su objetivo es reducir al mínimo los daños potenciales durante las operaciones de atraqueEstos guardabarros juegan un papel crítico en el funcionamiento seguro del atraque del barco.
Las estructuras de los guardabarros neumáticos:
El guardabarros neumático está construido con un interior de caucho, una capa de cuerda de neumáticos sintéticos y un exterior de caucho, que deberán vulcanizarse firmemente y comprobarse mediante compresión.
| Requisitos de tamaño y rendimiento de los guardabarros neumáticos 80 | ||||
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Tamaño nominal, diámetro x longitud En el caso de los |
Presión interna inicial el valor de las emisiones |
Absorción de energía garantizada (AEG) | Fuerza de reacción en la desviación del GEA (R) | Presión del casco (presión interna) a la desviación de la GEA (P) |
| Valor mínimo a una desviación de 60±5% kJ | Tolerancia ± 10% kN |
Valor de referencia el valor de las emisiones |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| El valor de las emisiones de CO2 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
¿Cómo funciona el guardabarros neumático?
El guardabarros neumático utiliza aire comprimido como medio amortiguador para absorber la energía de impacto del buque cuando los dos buques están cerca o el buque está cerca del muelle.para que el barco pueda evitar grandes pérdidas debido a la colisiónAl mismo tiempo, la nave tiene más flexibilidad al atracar.
¿Qué tipo de guardabarros neumáticos podemos proporcionar?
Tipo de cuerda: La cubierta de la red está tejida con cuerda de nylon y atada firmemente a la bola.
Tipo de red de caucho: una almohadilla especial de caucho está atada a la esfera, que puede contraerse o estirarse libremente cuando se aprieta Adecuado para buques pequeños y medianos.
Tipo de malla de neumáticos: múltiples neumáticos están atados a la bola, y los dos extremos están atados a un anillo de mosca especial que puede girar flexiblemente.
Preguntas frecuentes
¿Qué se define en la norma ISO 17357-1:2014?
¿Por qué los airbags de lanzamiento de buques no son lo mismo que los Fenders neumáticos?
Contacto: eco-bai@hengergroup.com
+86 15053332502 (en inglés)
