Los sistemas de perforación mejoran la seguridad de los buques y los puertos

Imagínese un barco masivo acercándose lentamente al muelle sin protección adecuada el casco de acero chocando directamente con el muelle rígido crearía una escena de impacto catastróficoExiste un dispositivo notable, a menudo conocido como "escudo de protección" de un barco, que protege silenciosamente tanto los buques como los muelles.Este héroe desconocido es elel guardabarros.

Los guardabarros, también conocidos como parachoques marinos, son dispositivos de amortiguación instalados en barcos o muelles.evitar colisiones directas entre buquesYa sea que navegue en un yate de lujo o opere un petrolero colosal, los guardabarros son un equipo de seguridad indispensable.

La familia de guardabarros incluye tanto diseños tradicionales consagrados por el tiempo como innovaciones de vanguardia.

Los primeros guardabarros se fabricaban a mano con cuerdas, los marineros utilizaban cables desechados para tejerlos en varias formas y tamaños, aunque eran rudimentarios, estos guardabarros protegen eficazmente a los buques.,algunos propietarios de barcos antiguos todavía los usan, y vendedores especializados producen guardabarros nostálgicos para fines decorativos.

Con el progreso tecnológico, los materiales y diseños de los guardabarros han sufrido cambios revolucionarios.mejora significativamente el rendimientoLos guardabarros modernos ofrecen una absorción de energía superior, fuerzas de reacción más bajas, mayor durabilidad y un mantenimiento más fácil.

Los guardabarros vienen en numerosas variedades, cada una adaptada a aplicaciones específicas y requisitos de rendimiento.

• - ¿ Qué es eso?Se utilizan principalmente para yates, pequeños barcos de recreo y buques auxiliares.
• - ¿ Qué pasa?Diseñados para estructuras fijas como muelles, entradas de canales y muelles de puentes, a menudo instalados permanentemente, protegen las instalaciones portuarias de los impactos de los buques.Algunos muelles utilizan neumáticos reciclados como alternativas rentables pero menos eficientes.
• Las partes de los aparatos de protección de los buques (STS):Estos guardabarros flotantes se ajustan a los movimientos del buque, manteniendo una distancia segura.

• Las máquinas de limpieza para vehículos de la categoría M2Sencillos y fáciles de instalar, proporcionan protección lineal para varios recipientes.
• Arcos de protección:Una versión mejorada de guardabarros cilíndricos, que ofrecen mejores relaciones de absorción de energía y fuerza de reacción.
• Las escopetas de cono:Un diseño de guardabarros móviles modernizados, ideal para lugares con variaciones de marea significativas.
• Los protectores de células:Los guardabarros fijos tradicionales con alta absorción de energía y bajas fuerzas de reacción, aunque gradualmente están siendo reemplazados por guardabarros cónicos.
• Las máquinas de protección de tipo V:Utilizado comúnmente para diversos tipos de muelles.

• Las partes de las máquinas de la categoría M1 incluidas en el presente anexo:También conocidos como guardabarros de Yokohama, se utilizan ampliamente para transferencias de barco a barco y operaciones de atraque.Su baja fuerza de reacción a una desviación mínima los hace ideales para buques sensibles como petroleros y buques navales..
• Las partes de los equipos de ensayo de las máquinas de ensayo de las demás máquinas son:Con un núcleo de espuma de polietileno de célula cerrada y una capa exterior reforzada de poliuretano, estos mantienen la funcionalidad incluso si se perforan.

• Las partes de las máquinas de ensamblaje y de los equipos de ensamblaje de los componentes de las máquinas de ensamblaje y de los equipos de ensamblaje de los componentes de las máquinas de ensamblaje:Desarrollados para submarinos, proporcionan una presión mínima en el casco y una compresión suave durante el atraque, acomodando formas únicas del casco.

• Las ruedas del tipo D:Común para buques pequeños y muelles, hecho de caucho sólido con inserciones opcionales de acero.
• Los guardabarros con ángulo de 45o:Típicamente se usa en los muelles para proteger a los buques que pasan, a menudo moldeados con inserciones de acero.
• - ¿ Qué es eso?Popular para remolcadores y pequeños buques portuarios, ofreciendo una excelente resistencia al agua de mar y a la radiación UV.
• Las cerraduras de cerraduras:Fenders de proa y popa versátiles para remolcadores y transbordadores, proporcionando la máxima protección.
• - ¿ Qué pasa?Hechos de caucho resistente al desgaste, los remolcadores los prefieren por su resistencia.

Con una larga historia, estos manejan las fuerzas de cizallamiento, rotación y compresión. Los diseños incluyen formas tipo D, cono, tambor, ventilador, rectangular y cilíndrico.y fácil de mantener.

Una innovación más reciente, estos combinan una gran absorción de energía con bajas fuerzas de reacción. Se adaptan a los cambios de marea y se utilizan para instalaciones en muelles.

La elección del guardabarros adecuado implica varios factores:

• Tamaño y desplazamiento del buque:Las naves más grandes requieren guardabarros más grandes para absorber la energía de la colisión de manera efectiva.
• Estructura del muelle:Las diferentes configuraciones de muelle pueden requerir tipos específicos de guardabarros.
• Variaciones de las mareas:Las zonas con mareas significativas necesitan guardabarros adaptables.
• Velocidad de atraque:Las velocidades más altas exigen guardabarros con mayor capacidad de absorción de energía.
• Tipo de buque:Las naves diferentes tienen requisitos únicos de guardabarros.

El tamaño del guardabarros se basa típicamente en la energía de atraque, que es proporcional al cuadrado de la velocidad de atraque.

El mantenimiento regular garantiza que los guardabarros sigan siendo funcionales y duraderos:

• Inspeccione con regularidad:Compruebe si hay desgaste, grietas o envejecimiento.
• Reemplazar los guardabarros dañados:El reemplazo inmediato evita una protección comprometida.
• Limpie con frecuencia:Elimine la suciedad y los desechos para mantener el rendimiento.
• Evite la exposición al sol:La luz solar prolongada acelera el deterioro.

Las normas mundiales rigen el diseño del sistema de guardabarros, incluyendo:

• Las directrices del PIANC:Las normas actualizadas de 2002 de la Asociación Internacional de Navegación.
• JIS (Japón):Comúnmente utilizado en Japón.
• BS 6349 (Reino Unido/EE.UU.):Todavía se hace referencia con frecuencia en proyectos británicos y estadounidenses.

Los principios de diseño incluyen calcular la energía de atraque de un buque, determinar la capacidad de absorción del guardabarros y minimizar la presión del casco de las fuerzas de reacción.