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| Cuota De Producción: | 1PCS |
| Embalaje Estándar: | paller |
| Período De Entrega: | 5days |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
La barrera del rodillo de la carretera de la seguridad se compone principalmente de barriles giratorios, de columnas, de haces, de anillos del oscilación, de hebillas, de mangas, de extremos, de tiras reflexivas y de pernos. Adopta el método de “una columna y de cuatro columnas” para fortalecer el funcionamiento y la instalación de las columnas y de las barandillas. Manera, evitando con eficacia que el coche cruzar la cerca y expulse del carril de conducción.
Principio de funcionamiento
La barrera del rodillo de la carretera de la seguridad promovió una estructura giratoria para apoyar el flexible y el cubo giratorio anticolisión y desgaste-resistente en la columna, de modo que el cubo giratorio pueda girar libremente en la columna, con la libertad del cubo giratorio la rotación descompone la fuerza del impacto del coche, para descomponer el perpendicular de la fuerza del impacto a la barandilla al paralelo de la dirección a la barandilla, que es absorbida y reducida con eficacia por el barril giratorio, reduciendo de tal modo con eficacia las consecuencias de los accidentes de tráfico.
Componentes y especificaciones del producto
Uso del producto
Perfil de compañía
La investigación y desarrollo de las independientes del transporte de Taicheng, las barreras absorsióces de energía antichoque uno mismo-diseñadas del rodillo de la carretera (nuevo anti-collisionguardrail rotatorio) rompió el monopolio técnico de países americanos coreanos, llenó el hueco de mercado de la barandilla rotatoria de China, y fue elogiada por la industria como “jalón de la tecnología de la barandilla de China”.
El producto tiene más de 20 patentes nacionales, pasó con éxito la prueba de la colisión de los pequeños coches (coches de la casa), de los autobuses y de los camiones grandes en el sitio de prueba de la carretera del ministerio de comunicaciones, y los resultados de la prueba y los datos de la colisión están en el nivel principal internacional.
El video
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| Cuota De Producción: | 1PCS |
| Embalaje Estándar: | paller |
| Período De Entrega: | 5days |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
La barrera del rodillo de la carretera de la seguridad se compone principalmente de barriles giratorios, de columnas, de haces, de anillos del oscilación, de hebillas, de mangas, de extremos, de tiras reflexivas y de pernos. Adopta el método de “una columna y de cuatro columnas” para fortalecer el funcionamiento y la instalación de las columnas y de las barandillas. Manera, evitando con eficacia que el coche cruzar la cerca y expulse del carril de conducción.
Principio de funcionamiento
La barrera del rodillo de la carretera de la seguridad promovió una estructura giratoria para apoyar el flexible y el cubo giratorio anticolisión y desgaste-resistente en la columna, de modo que el cubo giratorio pueda girar libremente en la columna, con la libertad del cubo giratorio la rotación descompone la fuerza del impacto del coche, para descomponer el perpendicular de la fuerza del impacto a la barandilla al paralelo de la dirección a la barandilla, que es absorbida y reducida con eficacia por el barril giratorio, reduciendo de tal modo con eficacia las consecuencias de los accidentes de tráfico.
Componentes y especificaciones del producto
Uso del producto
Perfil de compañía
La investigación y desarrollo de las independientes del transporte de Taicheng, las barreras absorsióces de energía antichoque uno mismo-diseñadas del rodillo de la carretera (nuevo anti-collisionguardrail rotatorio) rompió el monopolio técnico de países americanos coreanos, llenó el hueco de mercado de la barandilla rotatoria de China, y fue elogiada por la industria como “jalón de la tecnología de la barandilla de China”.
El producto tiene más de 20 patentes nacionales, pasó con éxito la prueba de la colisión de los pequeños coches (coches de la casa), de los autobuses y de los camiones grandes en el sitio de prueba de la carretera del ministerio de comunicaciones, y los resultados de la prueba y los datos de la colisión están en el nivel principal internacional.
