Acero inoxidable Marine Anchor Chain Stunned \ Unstunned con Shakle

Cadena de Marine Anchor Chain Stainless Steel Marine Chain StunnedUnstunned con Shakle

La cadena de ancla es una cadena especial que conecta el ancla con el casco y transmite el apretón del ancla. Se compone a menudo de vínculos del final del ancla, de vínculos intermedios y de vínculos del final. Según la estructura del anillo de cadena, puede ser dividida en dos clases de cadena de ancla con el engranaje y sin el engranaje, el anterior es más fuerte que estos últimos; según el método de fabricación, la cadena de ancla se puede dividir en cadena de ancla del acero de molde y cadena de ancla de la soldadura eléctrica, el etc. La longitud de la cadena de ancla se mide en secciones, y la longitud estándar de cada sección es 27,5 M. Las secciones son conectadas por puentes de conexión o grillos de conexión. La longitud de la cadena para cada ancla es generalmente cerca de 12 secciones por lado de un buque de 10.000 toneladas.

La cadena de ancla se puede dividir en cadena del perno prisionero y la cadena de Studless según la estructura del anillo de cadena.

las cadenas de ancla 1.Studded tienen un cruz-fichero en el anillo de cadena. Cuando el tamaño y el material son lo mismo, la fuerza de la cadena tachonada es mayor que la de la cadena studless, y la deformación es más pequeña, y no es fácil torcer y enredar al apilar.

el anillo de cadena 2.The de las cadenas de ancla no-adaptadas no tiene ningún engranaje transversal y se utiliza solamente para los pequeños buques. El código estipula que cuando la cadena de ancla requerida no excede 17m m en diámetro, puede ser substituido por una cadena de ancla por una carga igual de la prueba, o una cuerda de alambre o cuerda de la fibra con una carga de fractura igual.

Las cadenas de ancla están disponibles en acero fundido, soldado con autógena y forjado según sus métodos de fabricación. La cadena de ancla del acero de molde es deformación, desgaste-resistentes fuerte, rígido, pequeño, no fáciles aflojar el cruz-fichero, la vida de servicio, y conveniente largos para la producción en masa. La desventaja es que el proceso es complicado, el coste es alta y la resistencia de impacto es pobre. Las cadenas de ancla soldadas con autógena están dobladas y soldadas con autógena de los materiales de acero redondos que cumplen los requisitos. Tienen las ventajas del proceso de producción avanzado y simple, del bajo costo y de la buena calidad. Las cadenas de ancla forjadas tienen buenas resistencia y dureza de impacto, pero se complica el proceso de fabricación, costoso y la calidad es inestable.

Actualmente, las cadenas de ancla soldadas con autógena han sido las más ampliamente utilizadas en buques mercantes. Las cadenas de ancla son fabricadas casi siempre por método de la soldadura de destello, y las cadenas de ancla de lanzamiento se utilizan menos con frecuencia. Las cadenas de ancla forjadas se han eliminado en gran parte, a excepción de los accesorios de la cadena de ancla que son sobre todo piezas forjadas.

Accesorios de la cadena de ancla: Grillo de Kent, grillo de conexión, grillo del eslabón giratorio el A, grillo del eslabón giratorio el A, grillo del extremo, eslabón giratorio.

El papel del ancla es principalmente fijar y estabilizar el barco. En términos de aspectos siguientes.

1. Para que la cadena de ancla trabaje, la condición más básica es enganchar algo en la parte inferior del mar etc. Si la cadena de ancla no está bastante tiempo, el ancla no funcionará. Si la parte inferior del mar es plana, o el ancla engancha algo que no es fijo, o el gancho no es demasiado firme, si el viento y las ondas son tranquilos, es ACEPTABLE, pero las ondas son una vez demasiado grandes, haciendo el ancla enganchar algo, él harán que el ancla pierde su función, que se llama “ancla que camina”, durante el período de anclaje, hay un ancla que camina, él es muy peligroso, porque cuando la nave está en el ancla, es generalmente muy peligroso que una nave derive alrededor sin poder porque el motor principal se para cuando la nave está en el ancla y toma tiempo para encender la nave inmediatamente. Por eso el concepto de ancladero fue desarrollado. Anchorage, implícitamente, es más áspera debajo del fondo del mar y, además, se debe abrigar del viento.

2. El peso de la cadena de ancla es insignificante para el barco, la fricción no es mucho. Hablando en términos generales, al anclar un barco, la cadena de ancla es recta, que está ignorando básicamente el efecto de la fricción. Si usted está en la playa, usted encontrará muchos pequeños barcos de pesca con las cuerdas gruesas como sus cadenas de ancla.

3. Sobre el barco la cadena de ancla es recta, pero bajo el agua hay una sección que está cercana ser paralelo a al fondo del mar (realmente contra el fondo marino). El ancla proporciona el apretón, que entonces se transfiere a la nave a través de la cadena para resistir los efectos de cargas externas de corrientes, del viento y de ondas sobre la colocación. Piense en ella, un ancla con una cadena recta es propenso salen cuando está tirado. Tener una sección contra el fondo del mar proporciona un margen dentro del cual esto sea posible.