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| Cuota De Producción: | PC 1 |
| Embalaje Estándar: | más pálido |
| Período De Entrega: | 5 días |
| Método De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Capacidad De Suministro: | 50 piezas semana |
Tecnología entrelazada completa
La estructura general del marco de las bolsas de aire "HENGER" utiliza tecnología de entrelazado completo cruzado, la estructura general es más razonable, textura clara, sin juntas, cargas altas, más seguridad que la tecnología de vuelta (rodillo), más del 20% de capacidad de carga.
La estructura del airbag “HENGER” está compuesta por capas de goma exterior reforzada con caucho + cordón sintético. Sus características de forma: cuerpo central cilíndrico + cónico en ambos extremos.Capas de cordón: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 capas.
De acuerdo con CB/T 3795--1996, la defensa de goma marina debe cumplir con los siguientes requisitos.
Desviación de diámetro y longitud efectiva: ±2%
Desviación de longitud total: ±4%
2.Especificaciones
| Diámetro | Presión laboral | Altura de trabajo | Capacidad de carga por unidad de longitud | |
| KN/m | tonelada/m | |||
| profundidad=1,0 m | 0.20Mpa | 0,6 m | 125.76 | 12.82 |
| 0,5 m | 157.16 | 16.02 | ||
| profundidad=1,2 m | 0.17Mpa | 0,7 m | 133.61 | 13.62 |
| 0,6 m | 160.3 | 16.34 | ||
| profundidad=1,5 m | 0.13Mpa | 0,9 m | 112.63 | 12.5 |
| 0,8 m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0,7 m | 163.43 | 16.66 | ||
| profundidad=1,8 m | 0.11Mpa | 1,1 m | 120.96 | 12.33 |
| 1,0 m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0,9 m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0,8 m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0,7 m | 190.22 | 19.39 | ||
| profundidad = 2,0 m | 0.10Mpa | 1,2 m | 125.76 | 12.82 |
| 1,1 m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1,0 m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0,9 m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0,8 m | 188.64 | 19.23 | ||
El requisito técnico principal de la bolsa de aire de goma inflable está regulado en CB/T 3795--1996 publicado por China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopta una nueva fórmula de goma y una capa de cordón de neumático sintético mejorada de alta resistencia, que mejora la capacidad de carga de la bolsa de aire dos veces más que el estándar CB/T 3795--1996.
La capa de cordón de neumático sintético de la bolsa de aire marina Henger adopta un cordón de neumático sumergido de Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La resistencia y durabilidad de la bolsa de aire mejora un 20%, en comparación con el cordón de poliéster para neumáticos, que es ampliamente utilizado por competidores amistosos.
Cuando la bolsa de aire rueda debajo del fondo del barco, sufrirá una "fuerza de amasado" desde el fondo y el suelo del barco debido a la velocidad de giro no uniforme, lo que podría causar problemas como delaminación, pandeo de capas, etc.
Henger mejoró la técnica de fabricación y la fórmula de la materia prima para fortalecer la capacidad de resistencia al amasado de la bolsa de aire y evitar peores accidentes.
Cada capa de la bolsa de aire está pintada con mucílago especialmente formulado para disolver el polvo y las impurezas.
El mucílago especialmente formulado
también mayor la adhesividad entre cada capa para garantizar la estanqueidad al aire.
Mientras que la mayoría de los competidores amigables recortan este proceso en la producción para ahorrar costos de fabricación.
La posibilidad de fugas de aire en el área de unión de la pieza de metal y la pieza de goma también aumenta a medida que se agrega la presión de trabajo de la bolsa de aire.Después de usarla por momentos bajo alta presión de trabajo, la bolsa de aire estallaría y la pieza de metal lastimaría a los trabajadores.
Henger inventó un nuevo diseño antiexplosión de la parte final de la bolsa de aire, lo que aumenta la fuerza de unión y la hermeticidad entre la parte del cuerpo de caucho y la parte final de metal.La bolsa de aire Henger funciona muy bien bajo una presión de trabajo más alta sin ella.
fundición de piezas de metal con recubrimiento chemlok.
El recubrimiento chemlok fortalece la unión entre la parte metálica y el cuerpo de goma después de la vulcanización. La estructura anti-liberación de la parte metálica hace que la conexión sea más estrecha.
Henger construyó un modelo de fuerza e intensidad para probar el rendimiento de la compresión, la intensidad y la dirección de la tensión.Después de muchas pruebas, obtuvimos el estrés y el diseño de configuración de la estructura optimizada.La nueva bolsa de aire optimizada pasó con éxito el experimento de voladura y logró un buen rendimiento en el uso práctico.
La prueba de voladura hidráulica es una prueba completa y definitiva para el rendimiento, el material, el diseño de la estructura y la técnica de fabricación de las bolsas de aire marinas.
El resultado de la prueba de Henger Marine Airbag está más allá del estándar industrial
Prueba de chorro hidráulico para bolsas de aire marinas Henger Inspeccionado por un cliente estadounidense y una institución de detección de terceros
La bolsa de aire funciona en malas y malas condiciones, debido a la exposición prolongada a la luz solar, al agua de mar, a la contaminación por impurezas, etc. La superficie de la bolsa de aire debe estar equipada con una alta capacidad de resistencia a la abrasión, al envejecimiento y a la corrosión.
La bolsa de aire Henger está hecha de caucho natural con ingredientes especiales y un método de fabricación único.La bolsa de aire terminada podría funcionar muy bien en las malas y malas condiciones de trabajo mencionadas anteriormente.
La bolsa de aire Henger está fabricada contécnica única de trenzado integral.El grosor de la pared de la bolsa de aire es uniforme con costura secundaria en la junta superpuesta.Al rodar en una pendiente y en una trayectoria irregular del barco, la bolsa de aire flexible es útil para reducir la tensión de la estructura y el riesgo de lanzamiento del barco.
El fenómeno de fuerte distorsión causaría la delaminación entre las capas de la bolsa de aire y luego provocaría accidentes más graves.
Un fenómeno de distorsión tan peligroso en el proceso de lanzamiento de un barco nunca sucedió con las bolsas de aire Henger Marine.
Gracias por leer, si tiene algún interés o pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Teléfono/WhatsApp:+86 15053332502
Correo electrónico: echo-bai@hengergroup.com
El video
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| Cuota De Producción: | PC 1 |
| Embalaje Estándar: | más pálido |
| Período De Entrega: | 5 días |
| Método De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Capacidad De Suministro: | 50 piezas semana |
Tecnología entrelazada completa
La estructura general del marco de las bolsas de aire "HENGER" utiliza tecnología de entrelazado completo cruzado, la estructura general es más razonable, textura clara, sin juntas, cargas altas, más seguridad que la tecnología de vuelta (rodillo), más del 20% de capacidad de carga.
La estructura del airbag “HENGER” está compuesta por capas de goma exterior reforzada con caucho + cordón sintético. Sus características de forma: cuerpo central cilíndrico + cónico en ambos extremos.Capas de cordón: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 capas.
De acuerdo con CB/T 3795--1996, la defensa de goma marina debe cumplir con los siguientes requisitos.
Desviación de diámetro y longitud efectiva: ±2%
Desviación de longitud total: ±4%
2.Especificaciones
| Diámetro | Presión laboral | Altura de trabajo | Capacidad de carga por unidad de longitud | |
| KN/m | tonelada/m | |||
| profundidad=1,0 m | 0.20Mpa | 0,6 m | 125.76 | 12.82 |
| 0,5 m | 157.16 | 16.02 | ||
| profundidad=1,2 m | 0.17Mpa | 0,7 m | 133.61 | 13.62 |
| 0,6 m | 160.3 | 16.34 | ||
| profundidad=1,5 m | 0.13Mpa | 0,9 m | 112.63 | 12.5 |
| 0,8 m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0,7 m | 163.43 | 16.66 | ||
| profundidad=1,8 m | 0.11Mpa | 1,1 m | 120.96 | 12.33 |
| 1,0 m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0,9 m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0,8 m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0,7 m | 190.22 | 19.39 | ||
| profundidad = 2,0 m | 0.10Mpa | 1,2 m | 125.76 | 12.82 |
| 1,1 m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1,0 m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0,9 m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0,8 m | 188.64 | 19.23 | ||
El requisito técnico principal de la bolsa de aire de goma inflable está regulado en CB/T 3795--1996 publicado por China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopta una nueva fórmula de goma y una capa de cordón de neumático sintético mejorada de alta resistencia, que mejora la capacidad de carga de la bolsa de aire dos veces más que el estándar CB/T 3795--1996.
La capa de cordón de neumático sintético de la bolsa de aire marina Henger adopta un cordón de neumático sumergido de Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La resistencia y durabilidad de la bolsa de aire mejora un 20%, en comparación con el cordón de poliéster para neumáticos, que es ampliamente utilizado por competidores amistosos.
Cuando la bolsa de aire rueda debajo del fondo del barco, sufrirá una "fuerza de amasado" desde el fondo y el suelo del barco debido a la velocidad de giro no uniforme, lo que podría causar problemas como delaminación, pandeo de capas, etc.
Henger mejoró la técnica de fabricación y la fórmula de la materia prima para fortalecer la capacidad de resistencia al amasado de la bolsa de aire y evitar peores accidentes.
Cada capa de la bolsa de aire está pintada con mucílago especialmente formulado para disolver el polvo y las impurezas.
El mucílago especialmente formulado
también mayor la adhesividad entre cada capa para garantizar la estanqueidad al aire.
Mientras que la mayoría de los competidores amigables recortan este proceso en la producción para ahorrar costos de fabricación.
La posibilidad de fugas de aire en el área de unión de la pieza de metal y la pieza de goma también aumenta a medida que se agrega la presión de trabajo de la bolsa de aire.Después de usarla por momentos bajo alta presión de trabajo, la bolsa de aire estallaría y la pieza de metal lastimaría a los trabajadores.
Henger inventó un nuevo diseño antiexplosión de la parte final de la bolsa de aire, lo que aumenta la fuerza de unión y la hermeticidad entre la parte del cuerpo de caucho y la parte final de metal.La bolsa de aire Henger funciona muy bien bajo una presión de trabajo más alta sin ella.
fundición de piezas de metal con recubrimiento chemlok.
El recubrimiento chemlok fortalece la unión entre la parte metálica y el cuerpo de goma después de la vulcanización. La estructura anti-liberación de la parte metálica hace que la conexión sea más estrecha.
Henger construyó un modelo de fuerza e intensidad para probar el rendimiento de la compresión, la intensidad y la dirección de la tensión.Después de muchas pruebas, obtuvimos el estrés y el diseño de configuración de la estructura optimizada.La nueva bolsa de aire optimizada pasó con éxito el experimento de voladura y logró un buen rendimiento en el uso práctico.
La prueba de voladura hidráulica es una prueba completa y definitiva para el rendimiento, el material, el diseño de la estructura y la técnica de fabricación de las bolsas de aire marinas.
El resultado de la prueba de Henger Marine Airbag está más allá del estándar industrial
Prueba de chorro hidráulico para bolsas de aire marinas Henger Inspeccionado por un cliente estadounidense y una institución de detección de terceros
La bolsa de aire funciona en malas y malas condiciones, debido a la exposición prolongada a la luz solar, al agua de mar, a la contaminación por impurezas, etc. La superficie de la bolsa de aire debe estar equipada con una alta capacidad de resistencia a la abrasión, al envejecimiento y a la corrosión.
La bolsa de aire Henger está hecha de caucho natural con ingredientes especiales y un método de fabricación único.La bolsa de aire terminada podría funcionar muy bien en las malas y malas condiciones de trabajo mencionadas anteriormente.
La bolsa de aire Henger está fabricada contécnica única de trenzado integral.El grosor de la pared de la bolsa de aire es uniforme con costura secundaria en la junta superpuesta.Al rodar en una pendiente y en una trayectoria irregular del barco, la bolsa de aire flexible es útil para reducir la tensión de la estructura y el riesgo de lanzamiento del barco.
El fenómeno de fuerte distorsión causaría la delaminación entre las capas de la bolsa de aire y luego provocaría accidentes más graves.
Un fenómeno de distorsión tan peligroso en el proceso de lanzamiento de un barco nunca sucedió con las bolsas de aire Henger Marine.
Gracias por leer, si tiene algún interés o pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Teléfono/WhatsApp:+86 15053332502
Correo electrónico: echo-bai@hengergroup.com
