Atracando el tipo reacción baja Marine Pneumatic Fender de Yokohama de la nave de la absorción de alta energía
La defensa grande neumática de la nave es el dispositivo anticolisión avanzado para el uso marino en el mundo. La defensa de goma neumática también se conoce como la defensa o tipo flotante defensa de goma de Yokohama del remolcador, está instalado a menudo en el terminal o la nave, que apuntan absorber o reducir la energía de la colisión entre buque-buque y la nave para atracar. Esta clase de producto puede proteger la nave o el muelle contra el daño de la colisión. Con aire comprimido interno, puede flotar en el agua y ampliamente utilizado como protección del equipo medio. Tamaño: D0.5 m x L1.0 m ~ D 3,3 x L6.5m. Los defensas del barco de “XINCHENG” Yokohama se producen estrictamente de acuerdo con la norma de calidad internacional de ISO17357-2002 y de GB/T 2002-2002. Hoy en día, nuestros productos han sido exportado a por todo el mundo.
Defensa neumática marina de la reacción baja de las ventajas:
1. Deformación grande de la compresión, fuerza de reacción baja, absorción de alta energía
2. El buen funcionamiento flotante, cubre las necesidades del cambio de nivel del agua
3. Con aire comprimido como medio, los BU del consumo de energía de la colisión comprimieron potencia de aire
4. Instalación fácil y vida de servicio larga
Defensa neumática del remolcador de la estructura
1. Caucho externo
Cubierta afuera en la bola de la capa de goma, que se utiliza para proteger el material esquelético y la bola de goma interna contra daño de la fuerza externa, las características principales: resistencia de alta resistencia, de desgaste, resistencia de envejecimiento y resistencia de rasgón.
2. Capa de goma reforzada cordón sintético
La capa de goma reforzada del cordón se compone de enrollar la capa sintética del cordón, él se utiliza principalmente para mantener la presión de aire interna, que tiene la buena elasticidad, ninguna deformación y poder más elevado etc.
3. Caucho interno
En la bola dentro de la capa de goma, que se utiliza para prevenir fuga de aire y para controlar la presión de la bola.
4. Abertura del reborde
Las piezas de metal en ambos extremos de la defensa, que se pueden caber con la válvula y la seguridad de carga válvula.
las capas del Sintético-neumático-cordón de uso general en neumáticos, se han demostrado proporcionar capas eficientes fuertes del refuerzo en defensas. Cada capa está cubierta con el compuesto de goma en ambos lados así como entre los hilos del sintético-neumático-cordón, por lo tanto aislando todos los cordones de uno a.
1. Hilos del abrigo que corren verticalmente a través del sintético - modelo del neumático-cordón.
2. Hilos de la trama que corren perpendicular a los hilos del abrigo.
detalles del funcionamiento 50Kpa de defensas de goma neumáticas
Longitud del × del diamerer del tamaño nominal
milímetro
|
Presión interna inicial
kPa
|
Absorción de energía garantizada (GEA)
|
Fuerza de reacción en GEA
desviación
(r)
|
Presión del casco (presión interna) en GEA
desviación (P)
|
Valor mínimo en
el deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
detalles del funcionamiento 80Kpa de defensas de goma neumáticas
Longitud del × del diamerer del tamaño nominal
milímetro
|
Presión interna inicial
kPa
|
Absorción de energía garantizada (GEA)
|
Fuerza de reacción en GEA
desviación
(r)
|
Presión del casco (presión interna) en GEA
desviación (P)
|
Valor mínimo en
el deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
Selection modelo de la defensa inflable para la nave pequeña y media del tamaño
|
|
Tamaño de la recomendación D x L (m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nave de la pesca, remolcando la nave
|
|
|
|
Nave de la pesca, remolcando la nave
|
|
|
|
Remolque de la nave, buque de carga
|
|
|
|
buque de carga, barco rastreador del océano
|
|
|
|
|
Selection modelo de la defensa inflable para la nave del Grande-tonelaje
Tonelaje de la nave
(DWT)
|
Velocidad de embarque presunta
(M/S)
|
Energía cinética eficaz
(KN.M)
|
Tamaño D*L de la defensa
(m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
