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| Cuota De Producción: | 1PCS |
| Embalaje Estándar: | desnudo |
| Período De Entrega: | 5DAYS |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad De Suministro: | semana 50pcs |
El Fender neumático es una forma de cojín absorbente de golpes especialmente desarrollado y aplicado a colisiones en muelles para submarinos y algunos buques en contacto con el cojín por debajo del nivel del mar.
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. ha investigado y fabricado con éxito el Fender neumático diseñado de acuerdo con ISO 17357:2002 ((E).un compartimiento inflable en el centro, un hemisferio en ambos extremos, y la flotabilidad y las características del colchón se pueden ajustar.
El guardabarros neumático tiene muchas ventajas en comparación con otros tipos de guardabarros anti-colisión, como:
La flotabilidad se puede ajustar fácilmente, por lo que el punto de contacto entre el guardabarros neumático y el buque se puede cambiar.Así que el proceso de uso es muy flexibleEl mantenimiento del colchón durante el uso es simple.
Además, el Fender neumático tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de energía, y la reacción de compresión es pequeña.buena resistencia a los ambientes marinos tropicales.
La estructura básica de un guardabarros neumático consiste en una capa exterior de caucho que es resistente al medio ambiente y al agua de mar, en el medio,Hay capas de refuerzo y una capa interior de caucho con alta permeabilidad al aire.Las capas de caucho y la capa de refuerzo están estrechamente unidas en un bloque unificado para crear durabilidad para el protector neumático.
* Especificaciones de los guardabarros neumáticos Ф2000×4000 caucho de guardabarros para barcos.
- Condiciones de trabajo: resistente a los impactos, estable en el medio ambiente de agua de mar.
Temperatura de trabajo: 0-600 oC.
| La presión (MPa) | Compresión a 60 ± 5%D | Prueba de presión a 0,2 MPa | |
| ≤ 0,05 | Reacción (kN) |
Energía absorbida (kJ) |
No hay grietas, ni fugas. |
| 1020 ± 10% | ≥ 361 | ||
Preguntas frecuentes
¿Qué se define en la norma ISO 17357-1:2014?
¿Por qué los airbags de lanzamiento de buques no son lo mismo que los Fenders neumáticos?
Contacto: eco-bai@hengergroup.com
+86 15053332502 (en inglés)
El video
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| Cuota De Producción: | 1PCS |
| Embalaje Estándar: | desnudo |
| Período De Entrega: | 5DAYS |
| Método De Pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad De Suministro: | semana 50pcs |
El Fender neumático es una forma de cojín absorbente de golpes especialmente desarrollado y aplicado a colisiones en muelles para submarinos y algunos buques en contacto con el cojín por debajo del nivel del mar.
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. ha investigado y fabricado con éxito el Fender neumático diseñado de acuerdo con ISO 17357:2002 ((E).un compartimiento inflable en el centro, un hemisferio en ambos extremos, y la flotabilidad y las características del colchón se pueden ajustar.
El guardabarros neumático tiene muchas ventajas en comparación con otros tipos de guardabarros anti-colisión, como:
La flotabilidad se puede ajustar fácilmente, por lo que el punto de contacto entre el guardabarros neumático y el buque se puede cambiar.Así que el proceso de uso es muy flexibleEl mantenimiento del colchón durante el uso es simple.
Además, el Fender neumático tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de energía, y la reacción de compresión es pequeña.buena resistencia a los ambientes marinos tropicales.
La estructura básica de un guardabarros neumático consiste en una capa exterior de caucho que es resistente al medio ambiente y al agua de mar, en el medio,Hay capas de refuerzo y una capa interior de caucho con alta permeabilidad al aire.Las capas de caucho y la capa de refuerzo están estrechamente unidas en un bloque unificado para crear durabilidad para el protector neumático.
* Especificaciones de los guardabarros neumáticos Ф2000×4000 caucho de guardabarros para barcos.
- Condiciones de trabajo: resistente a los impactos, estable en el medio ambiente de agua de mar.
Temperatura de trabajo: 0-600 oC.
| La presión (MPa) | Compresión a 60 ± 5%D | Prueba de presión a 0,2 MPa | |
| ≤ 0,05 | Reacción (kN) |
Energía absorbida (kJ) |
No hay grietas, ni fugas. |
| 1020 ± 10% | ≥ 361 | ||
Preguntas frecuentes
¿Qué se define en la norma ISO 17357-1:2014?
¿Por qué los airbags de lanzamiento de buques no son lo mismo que los Fenders neumáticos?
Contacto: eco-bai@hengergroup.com
+86 15053332502 (en inglés)
