Fener de caucho neumático El guardabarros neumático de caucho es un guardabarros inflado por aire que se utiliza ampliamente en aplicaciones marinas y mar adentro para operaciones de barco a barco y de barco a muelle.También se conoce como Fender de almohadón neumático o Fender de caucho neumático, ...
Fener de caucho neumático
El guardabarros neumático de caucho es un guardabarros inflado por aire que se utiliza ampliamente en aplicaciones marinas y mar adentro para operaciones de barco a barco y de barco a muelle.También se conoce como Fender de almohadón neumático o Fender de caucho neumático, y está diseñado para absorber la energía de impacto entre el buque y el muelle o entre dos buques, protegiendo así los buques y el muelle de daños.
Tamaño
El tamaño del guardabarros neumático de goma puede ser personalizado de acuerdo con las necesidades específicas de los clientes.proporcionando la máxima protección.
En comparación con los guardabarros de caucho elástico generales (como neumáticos de desecho, guardabarros de caucho sólido, etc.), tiene las ventajas de una gran absorción de energía de impacto, baja presión por unidad de área que actúa sobre los buques,excelente resistencia a la fatiga por impacto, y fácil de instalar.
Desde su introducción en el mercado, con su excelente elasticidad y resistencia al desgaste, el guardabarros de goma inflables se ha utilizado como medio amortiguador para el atraque y el atraque de buques,y se utiliza ampliamente en operaciones de barco a barco y operaciones de amarre de buques.
Las ventajas de las barreras neumáticas de goma:
1- Absorción de energía garantizada.
2Construcción de piel gruesa
3Buen rendimiento angular
4- Menor presión superficial sobre la pared lateral de los buques (la capacidad de aceptar la presión superficial del guardabarros es de hasta 14 toneladas/m2).
5No se reduce el rendimiento de compresión cuando se inclina.
6Especialmente en el amarre de buques de gran escala en los muelles marinos y en la iluminación.
Introducción a los guardabarros neumáticos de caucho
1 caucho exterior
Las capas exteriores de caucho que cubren el exterior del guardabarros protegen las capas de cordón y el caucho interior de la abrasión y otras fuerzas externas.Este compuesto tiene suficiente resistencia a la tracción y la rotura para soportar cualquier condición climática y uso duroEl color estándar es negro, pero otros colores están disponibles bajo petición.
2 caucho interior
El revestimiento de una membrana de goma sella el aire a presión dentro de los guardabarros.
3 Capas de cable de neumáticos sintéticos para el refuerzo
Las capas de refuerzo, que están hechas de cordón de neumático sintético comúnmente utilizado en neumáticos,están dispuestos en ángulos ideales para mantener la presión interna y distribuir la tensión de manera uniforme proporcionando un refuerzo eficiente fuerte.
Características de los guardabarros neumáticos de goma
1 Seguridad y fiabilidad
Los guardabarros neumáticos de goma de Yokohama están construidos con varias capas deEl factor de seguridad adoptado en elEl diseño de este guardabarros se basa en la teoría aceptada y ha sido probado por una ampliaLa experiencia operativa durante un largo período de tiempo atestigua su alta calidad.seguridad y fiabilidad, y las pruebas de presión hidráulica han demostrado que la resistencia es adecuada.
2 No hay deterioro o variación en el rendimiento
Los guardabarros neumáticos de goma de Yokohama utilizan la elasticidad de compresión del aire, por lo tantono se produce un deterioro del rendimiento debido a la fatiga.En el caso de los guardabarros de caucho sólido o los guardabarros llenos de espuma, se tomaron datos basados enEn el caso de los motores de Yokohama Fenders, las pruebas de comparación muestran que existen variaciones en el rendimiento.Las variaciones de rendimiento están asociadas a cambios en la dureza del caucho o de la espuma que se producencomo resultado de la compresión cíclica y el cambio de temperatura.
3 Las ventajas de atracar en posición inclinada
Los buques suelen hacer el contacto inicial con el muelle o con otro buque en operaciones STS en un momento determinado.el ángulo oblicuo.
4 Sistema más competitivo en cuanto a costes
La utilización de la elasticidad de compresión del aire, a diferencia de otros guardabarros que requieren paneles de protección, proporciona una presión superficial completamente uniforme al contacto.La presión superficial es igual a la presión interna del aire
5 Más resistente a la fuerza del afeitado
Después de entrar en contacto con un muelle, un buque se desplaza generalmente a la posición correcta de amarre.El desplazamiento ejerce fuerzas de corte y compresión sobre los guardabarros.muy graves en el caso de los guardabarros de caucho sólido porque no están reforzados contraEn contraste, los guardabarros neumáticos de goma de Yokohama son adecuadamenteReforzado con una cuerda de neumático fuerte para hacer frente a tales fuerzas, así como las fuerzas internasLa presión.
Hay dos tipos típicos de instalación: operación de buque a buque y operación de buque a muelle.
a. operación de barco a barco
En términos generales, dos puntos de contacto son suficientes para la operación de un buque ligero a otro.Pero 1 o 2 guardabarros de goma neumáticos adicionales deben utilizarse como guardabarros primarios para absorber la energía de atraque para el buque de trabajo pesado a la nave operaciónMientras tanto, dos o más guardabarros de tamaño pequeño pueden colgarse en el casco del barco como guardabarros secundarios.
b. operación de embarcación a muelle
Los guardabarros neumáticos se utilizan a menudo para la operación del barco en el muelle debido a su excelente rendimiento. Los guardabarros neumáticos están anclados con el muelle por la cadena y los grilletes.el guardabarros neumático puede flotar en la superficie del agua dependen del cambio de marea.
Información de contacto:
Angus Zhang. ¿ Qué quieres decir?
Tel: +86-15794525751
El correo electrónico:Angus@hengergroup.com
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