Descripción del producto
Fenders de navegación ISO 9001 Yokohama Fenders
-
De caucho exterior
La capa de caucho exterior que cubre el exterior del guardabarros protege las capas de cordón y el caucho interior de la abrasión y otras fuerzas externas.Este compuesto de caucho tiene suficiente resistencia a la tracción y el desgarro para soportar diversas condiciones climáticas y uso de trabajo pesadoEl color estándar es el negro, y otros colores se pueden proporcionar a petición.
-
El caucho interior
El caucho interior, un revestimiento de membrana de caucho, sella el aire a presión dentro de los guardabarros.
-
Capas de cuerda de neumáticos sintéticos para el refuerzo
Las capas de refuerzo, hechas de cordones de neumáticos sintéticos comúnmente utilizados en los neumáticos, están dispuestas en ángulos óptimos.y proporcionar un refuerzo fuerte y eficiente.
-
Anillo de perlas
Se coloca un anillo de acero en uno o ambos extremos del guardabarros para asegurar los extremos de las capas de cable.
-
Las demás
En el guardabarros se instala una brida de acero, que puede estar equipada con una válvula de aire o una válvula de seguridad.
-
Válvula de seguridad
Los guardabarros con un diámetro igual o superior a 2500 mm deben estar equipados con una válvula de seguridad que se utiliza para liberar el exceso de presión interna cuando los guardabarros se comprimen accidentalmente.Para guardabarros con un diámetro inferior a 2500 mm, se puede instalar una válvula de seguridad si es necesario.
-
Accesorios metálicos
Todos los accesorios metálicos relevantes de los guardabarros neumáticos, incluidos grilletes, anillos de remolque, giratorios y redes de cadena, están hechos de acero inoxidable, que es resistente a la corrosión del agua de mar.


2. Tabla de parámetros
| Requisitos de tamaño y rendimiento de los guardabarros neumáticos 50 |
|
Tamaño nominal, diámetro x longitud
En el caso de los
|
Presión interna inicial
el valor de las emisiones
|
Absorción de energía garantizada (AEG) |
Fuerza de reacción en la desviación de GEA (R) |
Presión del casco (presión interna) a la desviación de la GEA (P) |
| Valor mínimo a una desviación de 60±5% kJ |
Tolerancia ± 10% kN |
Valor de referencia
el valor de las emisiones
|
| 500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
| 600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
| 700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
| 1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
| 1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
| 1200 x 2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
| 1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
| 1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
| El valor de las emisiones de CO2 |
50 |
191 |
639 |
128 |
| 2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
| 2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
| 2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
| 3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
| 3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
| 3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
| 4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
| 4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
| Requisitos de tamaño y rendimiento de los guardabarros neumáticos 80 |
|
Tamaño nominal, diámetro x longitud
En el caso de los
|
Presión interna inicial
el valor de las emisiones
|
Absorción de energía garantizada (AEG) |
Fuerza de reacción en la desviación del GEA (R) |
Presión del casco (presión interna) a la desviación de la GEA (P) |
| Valor mínimo a una desviación de 60±5% kJ |
Tolerancia ± 10% kN |
Valor de referencia
el valor de las emisiones
|
| 500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
| 600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
| 700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
| 1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
| 1000 x 2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
| 1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
| 1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
| 1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
| El valor de las emisiones de CO2 |
80 |
267 |
840 |
168 |
| 2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
| 2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
| 2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
| 3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
| 3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
| 3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
| 4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
| 4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
3.Características del guardabarros neumático de caucho
Diseño único de los guardabarros neumáticos de goma Henger
-
Válvula de seguridad de protección activa: Todos los guardabarros están equipados con una válvula de seguridad para liberar aire interno en caso de sobrepresión accidental.
-
Freno de colgante: Está hecha de hierro fundido resistente a la corrosión con un revestimiento anticorrosión galvanizado, lo que puede extender significativamente la calidad y la vida útil de los guardabarros.La resistencia de las bridas fundidas Henger es un 40% superior a la de los tipos tradicionales.
4Nuestras ventajas
-
Seguridad y fiabilidad
Los guardabarros neumáticos de caucho Henger están hechos de caucho natural y múltiples capas de cables de neumáticos fuertes, con resistencia a la presión y resistencia al corte.El factor de seguridad adoptado en el diseño de los guardabarros se basa en teorías reconocidas y ha sido verificado por un gran número de experimentos..
-
Diseño patentado de válvulas de seguridad activas de protección
Todos los guardabarros neumáticos de goma Henger están equipados con una válvula de seguridad para liberar aire interno en caso de sobrepresión accidental.
-
No hay deterioro ni variación en el rendimiento
Los guardabarros neumáticos de goma Henger utilizan la elasticidad de compresión del aire, por lo que no habrá degradación del rendimiento debido a la fatiga.
-
Ventajas del atraque inclinado
La absorción de energía de los guardabarros neumáticos de goma Henger no disminuirá cuando el ángulo de compresión inclinado alcance los 15 grados.


5. Aplicación de los guardabarros neumáticos de goma
Hay dos tipos típicos de instalación: operación de barco a barco y operación de barco a muelle.
a. Operación de buque a buque
En general, dos puntos de contacto son suficientes para las operaciones de buque a buque de servicio ligero.Se utilizarán 1 o 2 guardabarros neumáticos de caucho adicionales como guardabarros primarios.Pueden absorber la energía de atraque y mantener una distancia de parada adecuada entre los dos barcos.dos o más guardabarros pequeños pueden ser colgados en el casco del barco como guardabarros secundarios.
b. Operaciones de embarcación a muelle
Los guardabarros neumáticos se utilizan a menudo en las operaciones de barco a muelle debido a su excelente rendimiento.los guardabarros neumáticos pueden flotar en la superficie del agua de acuerdo con el cambio de las mareas.

6- Transporte de los guardabarros neumáticos de goma
En términos de transporte, podemos adoptar el transporte de palets desinflados o el transporte de guardabarros completos sin desinflación de acuerdo con los requisitos del cliente.


7. Almacenamiento de protector neumático de caucho
-
Cuando los guardabarros neumáticos de goma no se utilicen durante mucho tiempo, deben limpiarse y secarse, llenarse de aire comprimido adecuado y almacenarse en un lugar seco, fresco y ventilado.La temperatura de almacenamiento debe mantenerse en - 15°C - 40°C..
-
El lugar de almacenamiento de los guardabarros debe estar lejos de las fuentes de calor.
-
Los guardabarros no deben entrar en contacto con ácidos, álcalis, grasas y disolventes orgánicos.
-
Cuando no se utilicen, los guardabarros no deben apilarse ni colocarse sobre la base.se recomienda almacenarlos en estricta conformidad con las recomendaciones anteriores..
8Servicio postventa
1El período de garantía del producto de Henger es de 24 meses, que es más largo que el del proveedor medio. Esto también refleja la confianza entre nosotros y nuestros clientes en los productos de nuestra fábrica.
2Nuestro servicio post-venta está disponible las 24 horas del día. Siempre que tengas alguna pregunta, siempre estaremos aquí.El personal profesional responderá a sus preguntas y le proporcionará apoyo técnico.
3.Transporte: Podemos adoptar el transporte de palets desinflados o el transporte de guardabarros completos sin desinflación de acuerdo con los requisitos del cliente.